比亚洲龙扎实, 比迈腾豪华, 为何大家都不爱?

 行业动态     |      2019-12-17 23:55

最近我试驾了别克君越Avenir,原本我对这个车没有什么希望,但试驾往后居然是如此惊喜,彻底推翻了我形象中的美系车,肯定不比亚洲龙、迈腾差,可是销量却十分一般,这是为什么呢?

首要我先来给咱们讲讲它的长处,外观方面选用了最新的宗族规划言语,前脸飞翼式中网加上鹰钩式LED大灯,看上去十分年青运动。

而来到车身旁边面,很简略就感触到它的大气,超越5米的车身长度加上高雅的车身线条,很有奢华车的气场,特别是跟亚洲龙、迈腾比较,高档感要强许多。

而车尾选用了跟前脸照应的贯穿式镀铬饰条,再加上轻轻上翘的车尾规划,全体看起来是十分丰满的。君越的整个外观规划,我觉得是很契合它B+级的定位,充溢着商务气味和高档感。

内饰方面则更是它的强项了,我试驾的是顶配版别,车厢内的各种用料都可以说吊打同级车型,不只车厢内充溢着真皮,还有车顶也用的是麂皮绒布,车内的木纹饰板也是真的木,再加上一些镀铬的装点,尽管图片看上去没有很激烈的奢华感,但坐到车内就能实在的感触到宽厚用料带来的细腻高档感。

此外,我还要特别称誉它的座椅,不管是填充物的柔软程度仍是人体工学都适当优异,坐上去立马就感触到包裹感和舒适。

不过啊,上面的长处是美系车一向以来的优良传统,算不上什么惊喜,真实惊喜的是它的驾驭感触。我一上车驾驭,最显着的感触是开起来很轻盈,底子不像一台车长超越5米的车,转向很轻很好上手,并且给人感觉转弯半径也很小,还有充分的动力让人感觉推进这台车很殷实,所以一开上手就特别讨喜。不像曾经的美系车,总感觉车身太大太重开着很辛苦。

此外,它的悬架是最让人惊喜的当地,它选用的是增强型麦佛逊前悬,独立多连杆后悬,还有8点式全框式副车架,称这套悬架是特别针对我国路途做了优化,可以供给敏捷和舒适的振荡吸收作用,具有杰出减振功能的一起,确保了满足的侧向支撑,到达舒适和控制兼得的作用。

而实践开起来,可以显着感觉到避震前段是比较软,后段会硬许多,就会给人感觉过坑过坎的时分悬架滤震做得很优异很舒畅,化解得很好,坐在车内是十分舒畅的。而在快速过弯的时分,悬架压到后段时又能感觉到支撑力很富余,乃至有点像运动型轿车,感觉过弯极限很高。

最终说说动力吧,2.0T+9AT变速箱,动力匹配得现已很优异,没有了曾经通用抑扬的小问题,平顺性很好日常驾驭如同简直感觉不到换挡,并且241Ps的马力,动力是十分富余的,富余到怎么样呢,油门究竟起步轮胎都会打滑,当然它运用的静音省油胎抓地力原本也不是特别强,可是没有必定的动力想打破轮胎极限也是不或许的。

所以君越是一台有着运动潜质的商务型轿车,它在气场还有舒适方面做得很优异,用来接送客户肯定是高标准装备,而自己开的时分又能有着必定的运动感,是十分可贵的将两种特质结合得那么好的车型。

可是为什么卖欠好?首要别克的车给人形象便是费油欠好开,这个标签太根深柢固了,但其实君越在高速时是可以用两个气缸来运转,从底子上处理了油耗问题。只能说别克对它的宣扬仍是做得不行,所以才导致顾客对它的形象还没有改动。

其次便是它的可靠性和保值率问题,尽管君越的各种电子都很高档,装备很高,可是运用起来体会是比较一般的,最简略的主动大灯,咱们进入地道后或许要差不多5到8秒左右才会主动翻开大灯,有推迟用户体会当然就差。还有便是,它的电气一向都是比较简略坏的。并且保值率低也是顾客不愿意买的一个重要原因,价格并不廉价22-28万,价格比亚洲龙要贵,可是后期卖车或许还不如亚洲龙卖得价钱高。

最终总结一下,君越高档感有了,控制性有了,从产品力上来说不输同级产品,我认为是值得买的,仅有需求承受的便是品牌和后期保值率。

本文相关词条概念解析:

迈腾

帕萨特的第六代车型将由一汽群众出产,并在下一年5月左右上市,并且在国内它已有了新的姓名——迈腾。一汽迈腾第六代帕萨特比较曾经的车型愈加时髦、运动。最新的群众前脸结合了镀铬格栅,具有视觉冲击的前大灯,充溢运动感的外型以及让人感觉动力十足的尾部,脱离了第五代帕萨特过于死板的形象。新款帕萨特的改动不只仅是外型上的,车子的内部装备也有了与以往彻底不同的提高。例如:与旧款比较,全新的帕萨特车身长4.77米,车体宽1.82米,高度为1.47米,轴距到达了2.71米。